火球か、西日本各地で流れ星？隕石とみられる目撃情報が相次ぐ（動画有） [自動車]
３日夜、流れ星のように、物体が強い光を放ちながら上空を通過しているという目撃情報が、九州や四国など西日本各地で相次ぎました。
専門家は小惑星などのかけらが大気圏に突入して燃えて光った「火球」ではないかと話しています。
この物体が目撃されたのは、３日午後６時前後で、上空を流れ星のように強い光を放ちながら北東から南西の方向に通過しているという目撃情報が西日本各地で相次ぎました。
このうち、福岡空港に設置され南南西の方角を捉えているＮＨＫのロボットカメラには、午後５時５４分ごろ、画面上の中央付近から右に向かって、強い緑色の光を放ちながら物体が通過していく様子がおよそ４秒間にわたって記録されていました。
また、博多港に設置されたロボットカメラにも同じころ、弱いオレンジ色の光を放つ物体が画面の上から右の方向に通過していく様子がおよそ２秒間、捉えられています。
福岡管区気象台には「光を放つ物体を見た」という目撃情報が１０件ほど寄せられたほか、広島市にある広島地方気象台や松山市にある松山地方気象台にも目撃情報が寄せられたということです。
またツイッター上でも、九州や四国の各地などで同じような目撃情報が相次ぎ、流れ星や隕石ではないかと話題となりました。
この物体について、国立天文台の縣秀彦准教授は「太陽系の小惑星のかけらが大気圏に突入した際に燃えて光った『火球』ではないか」としたうえで「破片が隕石として地球に落下した可能性もあるが、落ちていたとしても海に落ちていたはずで、地上への影響はないだろう」と話しています。
「火球」とは
「火球」は流れ星のなかでも特に明るいもののことを指します。
「流れ星」は宇宙空間にある細かい岩石やチリのつぶが大気圏に入り、空気との摩擦で燃えて光ったもののことをいいます。
この流れ星のなかでも、特に明るいものが「火球」と呼ばれていて、国立天文台によりますと、日本ではひと月に数個程度が目撃されているということです。
火球のなかで、さらに燃え切らずに地上に落ちたものが「隕石」と呼ばれます。
去年２月にロシアに落下した隕石は、直径が１７メートル、重量１万トンの小惑星が猛烈な速度で大気圏に突入して爆発し、その一部が落下したものとみられています。
国立天文台の縣秀彦准教授は「今回の物体は、火球のなかでも比較的明るいものだが、ロシアに落下した隕石と比べると、大きさや落下中のエネルギーは比べものにならないほど小さなものだ」と話しています。
フェラーリに約4億円の制裁金 安全問題についての定期報告を怠ったため [自動車]
イタリアのスーパーカーメーカー、フェラーリ。同社が米国において、日本円で4億円近い多額の制裁金を科せられることが判明した。
これは10月31日、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）が明らかにしたもの。「フェラーリに対して、350万ドル（約3億9300万円）の制裁金を科する」と発表している。
日本円で4億円に近い多額の制裁金を科せられた理由は、何か。それは、安全問題についての定期報告を怠ったため。NHTSAによると、フェラーリは2011年以降、法律で定められている年に4度の安全に関する報告を、NHTSAに行っていないという。
中でも、NHTSAが問題視しているのは、2011年からの3年間に、米国でフェラーリ車による事故で乗員3名が死亡したという事実を、フェラーリがNHTSAに報告していない点。
米国運輸省のアンソニー・フォックス長官は、「ドライバーの安全性を保つための法律に従わないことに、言い訳はない」とコメントしている。 《レスポンス 森脇稔》
ちっちゃくてもオトコたちを魅了した！「軽スポーツ」歴代コレクション・後編 [自動車]
ダイハツｖｓホンダの軽スポーツバトルが勃発寸前だ。ワゴンタイプや低燃費が注目される一方で、盛り上がりをみせる軽の本格スポーツカー。歴史を彩った名車を今こそ振り返ってみよう！
【本格的な軽スポーツが続々と登場！】
１９９０年代
９０年代初頭はバブル最後のバカ騒ぎ！ ミッドシップにフルオープン……と、ついに本物の軽スポーツカーがずらりと登場。しかし、９３年にはワゴンＲが登場して軽の価値観もガラリと変わり、軽スポーツが風前の灯に……。
■９０年 ダイハツ ミラＴＲ－ＸＸ アバンツァート
スズキの「ワークス」、三菱の「ダンガン」などの傑作ネーミングに出遅れた（？）ダイハツがミラ用にひねり出したのが「アヴァンツァート」。イタリア語でちょっとオサレ
■９０年 ダイハツリーザスパイダー
スズキ、マツダ、ホンダが体育会系スポーツカーで真っ向勝負のなか、ダイハツはそことは一線を画す路線を突き進む。よく考えれば、これが後のコペンにつながったのかも
■９１年 スズキカプチーノ
９１年から９２年にいっせいに登場した本格軽スポーツカーで唯一のＦＲオープン。軽トラの駆動系を使うなどコスト管理もうまく、最も古典的だったが、最も長く生産された
■９１年 ホンダビート
ミッドシップでオープンカー。あのＮＳＸとほぼ同時開発された弟分。エンジンは他社のターボに対して、ホンダらしい超高回転ＮＡ。速くはなかったが、８５００ｒｐｍまで回った！
■９２年 マツダオートザム ＡＺ－１
ミッドシップにガルウイングドア……のマイクロスーパーカー。６４馬力ターボでバカッ速なのに、操縦性は直線でも気を使うほど敏感。そのワル乗りっぷりは、いかにもバブル
■９３年 スズキキャラ
当時のマツダの軽は、エンジンなどをスズキが技術協力して開発していたため、ＡＺ－１はスズキブランドでも販売されていた
■９２年 スバルヴィヴィオＲＸ－Ｒ ４ＷＤ
８９年のレガシィで「走り」に開眼したスバルが、肝煎りで開発。速さのなかにしっとりとした落ち着きのある走りは当時のトップクラス。最速のＲＸ－Ｒは世界ラリーでも活躍
■９３年 スバルヴィヴィオＴ－ｔｏｐ
３台の本格軽スポーツカーが盛り上がる裏で、ダイハツとともにオサレオープンで対抗したスバル。３分割脱着ルーフと電動開閉リヤウインドーの七変化グルマ。しかも４人乗り
【ワゴンに制圧された軽スポーツ冬の時代】
２０００年代
２１世紀……軽の世界はハイトワゴンとスーパーハイトに完全支配された。それらになじまない軽スポーツは、当然のように冬の時代に入った。そこでひとり気を吐いたのが、９０年代にはやけに冷めた態度だったダイハツ！
■０２年 ダイハツコペン
９８年のスズキ・カプチーノ終了以降、荒れ放題だった軽スポーツ界に咲いた一輪の花。電動格納メタルトップにハンドメイドボディという、ダイハツ技術の結晶だった
■０２年 スズキＫｅｉワークス
背高クロスオーバーのＫｅｉがスズキ伝統の「ワークス」を引き継いだ。多少腰高だが、よく走った。このワイドボディ版であるイグニス（欧州専用車）がラリーに出ていたっけ
■０３年 スズキアルトラパンＳＳ
アルトワークスは２０００年をもって生産終了。ついに軽ホットハッチもついえた……かと思ったら、突如として発売。ラパンのレトロデザインに硬派な走りはよく似合っていた
■０５年 スバルＲ１
規制枠より小さなサイズで、個性的なデザインを与えた意欲作クーペ。ヴィヴィオ系シャシーで走りも高度。２０１０年に生産終了して間もなく、スバルも軽の自社生産から撤退（泣）
【軽スポーツ時代が再び訪れる……！？】
２０１０年代
ミライースのヒットによるハッチバックの復権、コペンのフルチェンジ、そしてホンダの軽スポーツ復活……と、まさかの明るいニュースが増えてきた２０１０年代。あの軽スポーツがメチャアツだった時代が再来の予感……。
■１４年 ダイハツコペン ローブ
ずっと「軽唯一のスポーツカー」という孤高の存在であり続けてきたダイハツ・コペンが、１２年ぶりにフルモデルチェンジ。今回は着せ替え可能なプラスチック外板が最大の特徴
■１５年（予定） ホンダＳ６６０
昨年の東京モーターショーにコンセプト出展されたＳ６６０。ミッドシップや新型ＮＳＸ風デザインなどは市販車にも色濃く反映されることは確定。ついに軽スポーツのバトル再来か！？
（文／佐野弘宗 写真／岡倉禎志［コペン ローブ、ビート］）
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